紫荆怒放的五月，湛江港喜迎66华诞。值此港庆降临之际，湛江港集团归纳档案室修改的“忆峥嵘岁月 万人会战新我国南方大港”图片展正式上线，展出包含归纳档案室库藏的图片档案及近年从离退休员工、民间收藏家收集的建港前史图片，部分图片更是初次揭露。一张张图片，生动展示了前人艰苦创业、自强不息、奋发进取的壮志豪情。

  建港精力一脉相承，今日的湛江港已成为全国滨海25个首要港口之一、西南滨海的亿吨大港。从荒芜滩涂到繁忙港区的每一会儿，都浸透一代代湛江港人的斗争与担任。湛江港集团将持续担负前史使命，传承荣耀与愿望，为制作国际区域强港而斗争。

  1951年1月1日，广州区港务管理局湛江分局（湛江港集团前身，下称港务局）建立，工作地址设在南天大酒店内的京华旅馆2层，并于即日起接纳湛江军管会航务暂时管理处统辖的长桥码头（即法国殖民者于上世纪初制作的一座栈桥码头）、库房、木帆船等设备物资。因为长桥码头仅供木帆船装卸货品，轮船不能直接靠泊，由木帆船在停靠锚地的轮船与码头之间接驳运载货品。

  1955年7月4日，国务院全员会议作出《关于制作湛江港的决议》，并将建港工程列为国家榜首个五年计划的重点制作项目。1955年7月31日，建港工程正式破土动工，工地现场塔吊树立、机器轰鸣、焊花闪耀、车船络绎，航务工程总局榜首工程局400多名主干，与湛江市230多名干部和1.1万名民工共约1.17万人组成筑港部队聚集湛江港湾，展开了如火如荼的建港大会战。

  1956年5月1日，港务局举办“庆祝‘五一’新建湛江港投产（试）运用大会”，当“南海182号”国轮在新建的码头顺畅靠泊，标志着新我国榜首个自主规划施工的现代化港口诞生，完毕我国不能自行制作大型港口的前史。从5月1日试投产到11月的7个月中，有74艘轮船靠泊湛江港，共装卸317万吨货品，试用成果证明：无论是工程质量和设备机械，都契合现代化港口的规范。

  1956年12月27日，港务局举办隆重的“庆祝湛江港提早运用大会”，向全国际宣告：我国人民在我国的正确领导下，彻底有力气制作好自己的国家，各国人民的自由贸易和友谊来往，决不是任何帝国主义者能禁运、封闭的”。

  1956年10月11日，迎候榜首艘靠泊湛江港的万吨级轮船—波兰籍“布切克”号轮

  1956年12月27日，港务局举办“庆祝湛江港提早运用大会”，时任港务局局长齐仲华主持会议

  1956年12月27日，时任湛江市委书记张泊泉在“庆祝湛江港提早运用大会”上致词

  1956年12月27日，时任湛江专区副专员车金铬在“庆祝湛江港提早运用大会”上剪彩

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